segunda-feira, 30 de junho de 2008
sexta-feira, 27 de junho de 2008
quinta-feira, 26 de junho de 2008
quarta-feira, 25 de junho de 2008
terça-feira, 24 de junho de 2008
10 sinais que mostram que você não tem ressaca. Você se mantém bêbado.
01. Você perde os argumentos ao discutir com objetos inanimados;02. As coisas que o Lula fala começam a fazer sentido.
03. Você tem um lugar exclusivo no Bar do Zinho;
04. A sua base alimentar é composta de Malte, Cevada e Lúpulo.
05. Você explica para o gerente do banco que 90% da sua conta corrente foi gasta com cerveja. Os outros 10% ficaram com o garçom
06. Você escreve Álcool com letra maísucula, por respeito .
07. Você vibra com os gols mostrados no replay.
08. Você fala: "Garçom. me vê outro bar!"
09. Você caiu da escada, porém não derramou uma gota da cerveja que estava no copo
10. Você sente que está falando diversas línguas diferentes, porém, fica irritado quando as pessoas não entendem
Que fazer uma Yamaha MT-01 ?
Isso mesmo! Faça uma Yamaha MT-01 em papel craft ultra realisticaPegue as instruções no site: http://www.yamaha-motor.co.jp/global/entertainment/papercraft/ultra/index.html e mãos à obra!
segunda-feira, 23 de junho de 2008
sexta-feira, 20 de junho de 2008
Fundação Oficial Bocamarela MC
Oi crianças! Muita gente anda nos perguntando o porque do reloginho ai encima do nosso blog entitulado "CONTAGEM REGRESSIVA - FUNDAÇÃO DO BOCAMARELA MC"...
Pois bem, esclarecemos: Começamos nosso Motoclube, digamos assim, naturalmente. O Pessoal se reunia nos finais de semana para fazer o que mais gostamos: andar de moto. Isso faz aproximadamente 1 ano e meio atrás.
A turma foi crescendo, os amigos chamavam seus amigos motociclistas para andar conosco e assim foi formando, com a entrada e saida de bastante pessoas, o atual grupo.
Como sempre, fomos fazendo amizades com muitas pessoas e motoclubes, e começamos a sermos chamados a participar de encontros, passeios, churrascos, promoções, etc., e assim foi sendo criada a ideia de formar um verdadeiro Motoclube, já que os integrantes já se sentiam uma como sendo uma 2ª Familia...
Fizemos camisetas, nosso blog, adesivos, mas estava faltando o essencial: O Estatuto do Motoclube e sua data para fundação. Escolhemos dia 27 de julho para isso, por dois motivos: É o dia nacional do Motociclista e aniversário de Agudos. (O niver do Andrézão tambem, já que ele vai pagar um monte de geladas rssss).
Já estamos preparando uma grande comemoração, onde assinaremos nosso estatuto e Ata de Fundação, que será registrada em cartório para todos os efeitos legais.
Será que demora prá chegar dia 27???? Consulte o reloginho ai.......
quinta-feira, 19 de junho de 2008
quarta-feira, 18 de junho de 2008
Capacete com retrovisor
O projeto demorou dez anos para ser desenvolvido e custou dois milhões de libras (cerca de R$ 7,7 milhões) e, de acordo com a empresa, Reevu, segue todas as normas internacionais de segurança.
O capacete com retrovisor deve chegar em breve às lojas nos países da Europa, Estados Unidos e Àsia, mas deve ser comercializado em todo o mundo, de acordo com a empresa inglesa. A idéia é permitir que o piloto tenha tranquilidade de enxergar o quem vem colado à sua traseira. Nos veículos duas rodas esse sempre foi o maior sofrimento para o piloto.
Quem pilota uma moto reconhece que esta é uma das maiores dificuldades, em especial nos grandes centros urbanos, carregados de congestionamento e trânsito muito rápido nas vias expressas. Até hoje, alguns modelos de espelhos retrovisores presentes nos modelos nunca puderam dar garantia de visibilidade total e a utilidade do equipamento obrigatório sempre foi questionada. “A gente usa os olhos mesmo”, disse Carlos Augusto Torres, de 24 anos, motomboy na Capital Paulista.
Entre virar a cabeça e olhar para trás e acreditar na imagem do espelho, o motoboy prefere a primeira alternativa. “Só assim tenho certeza de onde está o veículo que vem atrás”, afirma.Por causa desta situação, a Reevu, investiu mais de R$ 7 milhões em pesquisas e no desenvolvimento do capacete.
Além da segurança para uma parte importante do corpo do piloto ainda oferece a chance dele poder fazer manobras com a visibilidade mais apurada. O objetivo da empresa é aumentar a segurança e evitar acidentes com os motociclistas nas ruas grandes metrópoles pelo mundoO capacete com retrovisor utiliza um sistema com espelhos inquebráveis, localizados no topo do capacete e que permite ao usuário ter uma ampla visão de 180º, ou seja, muito maior do que a proporcionada pelos retrovisores convencionais.
A abertura na parte posterior do capacete permite ao piloto ter noção do que está ao seu redor. A expectativa é de que o novo produto seja comercializado logo (menos por aqui...), em mais de 20 países com um preço médio de US$ 399,00 ou algo em torno de R$ 904,00.
terça-feira, 17 de junho de 2008
Churrasco na Novamoto
Conforme dito anteriormente, ai vão as fotos da confraternização realizada pela Novamoto Filial Agudos.
Uma tarde muito agradável, comandada pelo nosso amigo Bruno, onde pudemos reencontrar muitos amigos e fazer novos.
Tambem tivemos a possibilidade de fazer um test drive na nova Hornet e na Shadow 750.
Show! Parabens equipe Novamoto!
Uma tarde muito agradável, comandada pelo nosso amigo Bruno, onde pudemos reencontrar muitos amigos e fazer novos.
Tambem tivemos a possibilidade de fazer um test drive na nova Hornet e na Shadow 750.
Show! Parabens equipe Novamoto!
sexta-feira, 13 de junho de 2008
Churras Novamoto
Com muita honra, os Bocamarelas foram convidados à participar de um churrasco de confraternização na Novamoto, na concessionária Honda de Agudos, neste sábado, dia 14.
Novamoto - filial AgudosNossa presença já está garantida, e esperamos reencontrar nossos irmãos motociclistas, assim como ocorreu na confraternização da Novamoto de Bauru.
Agradecemos antecipadamente o convite aos proprietários dessa grande revenda, que fez esse maravilhoso investimento em nossa cidade, algo antes nunca visto em Agudos, e em especial ao nosso amigo da Novamoto Bruno Pompei, que sempre está em contato com os Bocamarelas!
Aguardem para a semana que vem, as fotos do evento,
quinta-feira, 12 de junho de 2008
Comemoração 20 anos de Ferrari F40, no Japão
Em 1987 o cenário para a Ferrari não era bonito. A marca italiana vinha enfrentando problemas nos esportes motores, seu “Cavallino Rampante” já não impunha mais o medo nas pistas que um dia havia imposto, e fora delas, o carro esporte em destaque era o Porsche 959, uma versão brutal do 911. O Comendador Enzo Ferrari tinha 90 anos, estava cansado e consciente de que não viveria muito, resolveu então comissionar sua última Ferrari.
Foi neste cenário que nasceu um dos carros mais fantásticos de todos os tempos, a Ferrari F40, e apesar de não estar entre os carros clássicos mais valorizados da marca italiana, está certamente entre os mais marcantes.
Era um carro moderno que aplicava intensamente Kevlar, Fibra de Carbono e Alumínio, para manter a rigidez enquanto economizava peso, mas era rústico ao ponto de não ter macetas internas, reza a lenda que as portas eram abertas por dentro com o uso de cordinhas. Ah… os primeiros modelos tinham janelas fixas também.
Mas todo este preâmbulo foi para falar de mais um feito ocorrido no Japão. A maior reunião de F40s da história, que ocorreu ano passado em comemoração aos 20 anos de lançamento do carro. Em uma das fotos eu pude contar 33 F40s, que à uma cotação média a US$ 450.000,00 por unidade, totalizou-se um “encontro” de pouco menos de US$ 15 milhões em carros!
Foi neste cenário que nasceu um dos carros mais fantásticos de todos os tempos, a Ferrari F40, e apesar de não estar entre os carros clássicos mais valorizados da marca italiana, está certamente entre os mais marcantes.
Era um carro moderno que aplicava intensamente Kevlar, Fibra de Carbono e Alumínio, para manter a rigidez enquanto economizava peso, mas era rústico ao ponto de não ter macetas internas, reza a lenda que as portas eram abertas por dentro com o uso de cordinhas. Ah… os primeiros modelos tinham janelas fixas também.
Mas todo este preâmbulo foi para falar de mais um feito ocorrido no Japão. A maior reunião de F40s da história, que ocorreu ano passado em comemoração aos 20 anos de lançamento do carro. Em uma das fotos eu pude contar 33 F40s, que à uma cotação média a US$ 450.000,00 por unidade, totalizou-se um “encontro” de pouco menos de US$ 15 milhões em carros!
quarta-feira, 11 de junho de 2008
terça-feira, 10 de junho de 2008
Ser Motociclista
Muita gente me pergunta o que é ser motociclista. É ser piloto de corrida? É ter uma velha moto na garagem, ou uma reluzente Harley na carreta? É fazer trilha nos fins de semana ou apenas ter habilitação torna uma pessoa um motociclista?
Em vários anos de motociclismo, conheci várias pessoas que pilotam ou possuem motocicletas e me atrevo a tentar descrever o que é ser um motociclista.
O termo motociclista, genericamente se enquadra a todos que andam de moto, mas como não conseguimos perder a mania de rotular, acabamos chamando-os de motoqueiros, traieiros, jaspions, estradeiros, harleiros, e outros rótulos, pejorativos ou não.
Para começar o verdadeiro Motociclista nunca vê sua moto como um investimento, seja ela de qualquer modelo ou tamanho. Vê como se fosse uma mulher, pela qual se apaixonou um dia. Nada o impede de se apaixonar várias vezes, até que um dia ele descobre que sua paixão não é "aquela moto", é andar de moto.
Um motociclista não mede esforços para fazer o que ama e jamais associa dinheiro, ganhos de capital, inflação, etc... à sua paixão.
Ser motociclista é cuidar da moto que lhe dá prazer, é dar-lhe um banho, é perder horas de seu fim de semana colocando um acessório, ou simplesmente polindo, consertando algo ou tirando a poeira. O motociclista faz questão de entender o seu amor.
Ser motociclista é passar o máximo de tempo possível sobre sua moto, é escolher as viagens ou trilhas mais longas. É chegar e ao invés de voltar, resolver ir mais longe, é rodar, rodar, rodar e querer mais.
Ser motociclista é coisa que vem no sangue. Não conheço nenhum grande jogador que tenha começado a jogar depois que se estabilizou na vida ou teve dinheiro para comprar um time. Todos sem exceção, começaram a se interessar pela bola ao mesmo tempo que aprenderam a andar. Ser motociclista não foge a regra, ninguém vira motociclista, a gente nasce motociclista.
Ser motociclista não é se unir em "gangs", fantasiado de "bad boy", para amedrontar as pessoas e fazer coisas que não teria coragem de fazer se estivesse só.
Ser motociclista não é ir para os "Points" da moda, no fim de semana, parar a moto, ficar a noite inteira contando vantagens de quanto gastou em acessórios e depois voltar para casa. Ser motociclista é rodar com a moto, mesmo sem ter ninguém para mostrá-la.
Nada impede que um motoboy, o qual rotulamos hoje de motoqueiro seja mais motociclista que muitos proprietários de motos.
Uns diriam que ser motociclista é uma doença, eu digo que é um caso de amor.
texto de Bity, do MC Mamutes (Rio-RJ)
Em vários anos de motociclismo, conheci várias pessoas que pilotam ou possuem motocicletas e me atrevo a tentar descrever o que é ser um motociclista.
O termo motociclista, genericamente se enquadra a todos que andam de moto, mas como não conseguimos perder a mania de rotular, acabamos chamando-os de motoqueiros, traieiros, jaspions, estradeiros, harleiros, e outros rótulos, pejorativos ou não.
Para começar o verdadeiro Motociclista nunca vê sua moto como um investimento, seja ela de qualquer modelo ou tamanho. Vê como se fosse uma mulher, pela qual se apaixonou um dia. Nada o impede de se apaixonar várias vezes, até que um dia ele descobre que sua paixão não é "aquela moto", é andar de moto.
Um motociclista não mede esforços para fazer o que ama e jamais associa dinheiro, ganhos de capital, inflação, etc... à sua paixão.
Ser motociclista é cuidar da moto que lhe dá prazer, é dar-lhe um banho, é perder horas de seu fim de semana colocando um acessório, ou simplesmente polindo, consertando algo ou tirando a poeira. O motociclista faz questão de entender o seu amor.
Ser motociclista é passar o máximo de tempo possível sobre sua moto, é escolher as viagens ou trilhas mais longas. É chegar e ao invés de voltar, resolver ir mais longe, é rodar, rodar, rodar e querer mais.
Ser motociclista é coisa que vem no sangue. Não conheço nenhum grande jogador que tenha começado a jogar depois que se estabilizou na vida ou teve dinheiro para comprar um time. Todos sem exceção, começaram a se interessar pela bola ao mesmo tempo que aprenderam a andar. Ser motociclista não foge a regra, ninguém vira motociclista, a gente nasce motociclista.
Ser motociclista não é se unir em "gangs", fantasiado de "bad boy", para amedrontar as pessoas e fazer coisas que não teria coragem de fazer se estivesse só.
Ser motociclista não é ir para os "Points" da moda, no fim de semana, parar a moto, ficar a noite inteira contando vantagens de quanto gastou em acessórios e depois voltar para casa. Ser motociclista é rodar com a moto, mesmo sem ter ninguém para mostrá-la.
Nada impede que um motoboy, o qual rotulamos hoje de motoqueiro seja mais motociclista que muitos proprietários de motos.
Uns diriam que ser motociclista é uma doença, eu digo que é um caso de amor.
texto de Bity, do MC Mamutes (Rio-RJ)
segunda-feira, 9 de junho de 2008
sexta-feira, 6 de junho de 2008
quinta-feira, 5 de junho de 2008
quarta-feira, 4 de junho de 2008
Máquina Bocamarela
Da série: “seus problemas acabaram-se”,Beer Machine 2000
Uma máquina que promete resolver aquele probleminha de falta de cerveja na hora do churrasco. A Beer Machine 2000, vem com os ingredientes prontos para serem usados, tipo, faça você mesmo, e promete ser uma revolução no processo de fabricação de cerveja, com um projeto simples e bem elaborado, a idéia pricipal, é acelerar o tempo de fermentação para a metade que levam suas comcorrentes no mercado.
Para os Bocamarelas, a invenção não poderia ter aparecido em hora melhor.
Detalhes: http://www.beermachine.com/shop/product.php?productid=2&cat=0&page=1
Uma máquina que promete resolver aquele probleminha de falta de cerveja na hora do churrasco. A Beer Machine 2000, vem com os ingredientes prontos para serem usados, tipo, faça você mesmo, e promete ser uma revolução no processo de fabricação de cerveja, com um projeto simples e bem elaborado, a idéia pricipal, é acelerar o tempo de fermentação para a metade que levam suas comcorrentes no mercado.Para os Bocamarelas, a invenção não poderia ter aparecido em hora melhor.
Detalhes: http://www.beermachine.com/shop/product.php?productid=2&cat=0&page=1
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